10月10日18時10分許，江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿省＝?jīng)現(xiàn)場搜救確認(rèn)，橋下共有3輛小車被壓，其中1輛系停放車輛（無人，駕駛員已找到），1輛車上共2人、已死亡，1輛車上只有1人、已死亡。側(cè)翻橋面上共有5輛車，其中3輛小車、2輛卡車。事故共造成3人死亡，2人受傷。

事情已經(jīng)發(fā)生了，再去評論這件事本身沒什么意義，想更多的跟大家討論下從這次事件中，我們應(yīng)該注意點什么？

事故發(fā)生原因分析與思考

從目前發(fā)布的事故現(xiàn)場圖片和錄像情況看：事故發(fā)生后，橋墩垂直，橋體沒有大面積破損，地基未有變形，可以初步排除橋墩和橋體的施工質(zhì)量問題；

事故發(fā)生時，橋體沒有發(fā)生持續(xù)性的震動，也沒有大幅度的擺動，這也可以排除共振引起的坍塌；

再從事發(fā)地點實景照片來看，側(cè)翻高架橋（橋面雙車道）下部結(jié)構(gòu)采用獨柱式橋墩，上部結(jié)構(gòu)采用整體式，橋臺處設(shè)單支座。

圖為某導(dǎo)航軟件中事故發(fā)生地的實景圖片

這種結(jié)構(gòu)體系下，當(dāng)嚴(yán)重超載的車輛靠邊車道行駛時，對結(jié)構(gòu)形成了偏心荷載，超載車輛對支座的水平分力超出了其抗剪能力，就會導(dǎo)致主梁下滑造成橫向傾覆。

魔鬼細(xì)節(jié)——難以承受之重

初步判斷這次事故原因，這起上跨橋側(cè)翻事故是由于一側(cè)運輸車輛嚴(yán)重超載，導(dǎo)致獨柱墩橋梁結(jié)構(gòu)形成了偏心荷載向一側(cè)傾倒所致。

在事故現(xiàn)場的照片，我們可以看出，高架橋的支撐確實是單柱式支撐，單柱墩，比較經(jīng)濟(jì)。缺點就是受力不盡合理，單側(cè)超載很容易造成傾覆。

下面示意圖大家應(yīng)該很容易理解，橋梁架在單橋墩上時，如果承托橋梁的支座只有一個，這意味橋面在偏載時，將成為一個“蹺蹺板”，恢復(fù)平衡只能靠箱梁自重產(chǎn)生的力矩，而橋面的重心可能剛好落在支座的支點附近，此時提供的力矩非常有限。當(dāng)一邊的外荷載過重時，“蹺蹺板”就再也回不到原來的平衡位置了。并且長期超負(fù)荷載重會導(dǎo)致橋梁支座（橋墩和橋體的連接處）受損及不平衡。

據(jù)當(dāng)?shù)貓蟮懒私獾剑鹿拾l(fā)生的橋梁已建成約15年，周邊有多個大型建材批發(fā)市場，包括大型鋼材城、木材市場等，常年有密集的載重卡車經(jīng)過，想必也是導(dǎo)致常年損傷積累的原因之一。

無錫此次事故帶來沉痛的教訓(xùn)，是又一次對我們的提醒。如果能夠提早發(fā)現(xiàn)問題并解決，防患于未然，將安全隱患扼殺在萌芽中，勢必就會減少很多類似的事故。

淮安這幾年快速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)全面鋪開，到處都在修快速路。淮安市第一座“高架立交橋”也即將通車，無錫高架橋側(cè)翻事件，引起很多市民的擔(dān)憂。

從淮安高架現(xiàn)場圖來看并未采用單柱式結(jié)構(gòu)！橋梁設(shè)計全部采用雙柱式最優(yōu)方案，在橋墩上放兩個支座，支座距離在允許范圍內(nèi)盡可能大，這樣重心會落到兩個支座之間，增大自重對任何一個支座的力臂，抗傾覆能力將明顯提高。

除此之外，加強(qiáng)內(nèi)環(huán)高架的質(zhì)量巡查、后期養(yǎng)護(hù)以及有效預(yù)防超限超載車輛上橋是大家在討論中一致認(rèn)同的觀點，產(chǎn)生了不少有針對性的建議。未雨綢繆，防范未然。以無錫高架橋事故為契機(jī)，市交通運輸局局長徐效文已向市區(qū)內(nèi)環(huán)高架工程各參建單位提出進(jìn)一步加強(qiáng)“回頭看”的要求，“必須全力確保我市內(nèi)環(huán)高架工程質(zhì)量。”

對墩柱和支座結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計材料質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力布設(shè)情況及鋼箱梁混凝土配重等逐項復(fù)查，認(rèn)真驗算橋梁抗傾覆系數(shù)，充分考慮最不利情況，尤其是互通區(qū)較高匝道、鋼箱梁及連通高速入口、國省干道等位置的橋梁，要重點檢查；全面梳理各匝道入口及地面交道路的限高門架、警示標(biāo)志標(biāo)牌，避免發(fā)生事故。

各檢測、監(jiān)理、施工單位對已施工的實體質(zhì)量進(jìn)行全面“回頭看”檢查，重點對預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿質(zhì)量，典型、特殊位置橋梁支座、壓重混凝土進(jìn)行檢查，保證施工質(zhì)量。

1、職能部門：需要相關(guān)的交通監(jiān)管部門在快速環(huán)線的入口處安排值班人員，禁止一切行人、非機(jī)動車和超重卡車上高架

2、司機(jī)自己：珍惜生命，不要超載上高架！珍惜生命，不要超載上高架！珍惜生命，不要超載上高架！（重要的事情說三遍！）

另外一點被很多忽略的，就是：規(guī)范停車，千萬不要把車停在高架和橋梁下面

對于在建工程，從前期的設(shè)計環(huán)節(jié)，施工環(huán)節(jié)和監(jiān)督環(huán)節(jié)，一定從無錫此次事故中得到相關(guān)教訓(xùn)，環(huán)環(huán)把關(guān)，用更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己但規(guī)劃的再好，工期再緊，安全質(zhì)量永遠(yuǎn)是第一位的！

現(xiàn)在市民朋友們可以放心了吧！未來的前景再美好，最最首要的，還是個人安全意識，遵守交通規(guī)則，安全高效的通行環(huán)境，需要大家共同的努力！

安全意識不能少，任何行業(yè)都是如此，品牌也是一樣，需要居安思危，防患于未然。

靈虎品牌策劃專業(yè)以品牌戰(zhàn)略為服務(wù)方向，集LOGO設(shè)計,VI設(shè)計,標(biāo)志設(shè)計,包裝設(shè)計,品牌策略,品牌設(shè)計,品牌策劃,品牌形象,包裝設(shè)計為一體，向客戶提供品牌和營銷全方位專業(yè)的設(shè)計機(jī)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)運營商。

文章僅代表作者個人觀點，與本平臺無關(guān)，如有侵權(quán)聯(lián)刪。