淮安品牌策劃中心分享：汽車品牌故事--生而復(fù)死的邁巴赫

盡管吸引了無數(shù)車迷艷羨的目光，但高人氣仍挽救不了邁巴赫生而復(fù)死的命運(yùn)。這個(gè)超豪華品牌始終未達(dá)到戴姆勒集團(tuán)的預(yù)期，只帶來長(zhǎng)達(dá)10年的虧損。戴姆勒痛定思痛，決定于2013年將其停產(chǎn)。

　　1919年，戴姆勒-奔馳公司的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一、被譽(yù)為設(shè)計(jì)之王的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫共同締造了“邁巴赫”這一汽車品牌。邁巴赫父子的作品在當(dāng)時(shí)可謂獨(dú)步天下鬼斧神工的工程造詣，無法形容的設(shè)計(jì)美感，堪稱20世紀(jì)初德國(guó)汽車工業(yè)最高水平的體現(xiàn)，也是當(dāng)時(shí)奢華手工汽車的代表。

　　一晃到了四十年代初，二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，漸入佳境的邁巴赫品牌在硝煙中被迫停工，瞬間從輝煌時(shí)代跌入長(zhǎng)達(dá)60年的沉睡期。

　　2002年，為了對(duì)抗勞斯萊斯和賓利，戴姆勒集團(tuán)復(fù)活了這個(gè)歷經(jīng)滄桑的豪華品牌，計(jì)劃每年產(chǎn)銷1500臺(tái)。但事與愿違，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2002年至今，邁巴赫的累計(jì)銷量?jī)H為1000余臺(tái)。而勞斯萊斯僅2009年至2010年的銷量就達(dá)到3713輛，賓利這兩年也交出了9786輛的漂亮成績(jī)單。

　　產(chǎn)品線單一是邁巴赫今日局面的主要原因：僅有57和62兩款僅有長(zhǎng)短之分的車型，而且在62S之后沒有任何新車投放計(jì)劃。另外，邁巴赫畢竟沉睡得太久，長(zhǎng)達(dá)60年的斷檔，使?jié)撛诳蛻粼谄放普J(rèn)知度和影響力上缺少認(rèn)同感。高端品牌的歷史傳承性是無法替代的，雖然戴姆勒在邁巴赫上耗資近10億美元之巨，依然無法成功地與歷史賦予尊貴元素的品牌如勞斯萊斯相提并論。

品牌包裝定位，永遠(yuǎn)離不開良好的品牌故事背景，而品牌故事由和品牌創(chuàng)始人個(gè)人經(jīng)歷和故事是密不可分的，講好品牌故事對(duì)傳播品牌形象是極其有利的一種行為。