上海品牌營(yíng)銷(xiāo)策劃公司品牌營(yíng)銷(xiāo)顧問(wèn)了解到，哈啰出行近日顯示，將從4月15日起在北京地區(qū)實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則，每15分鐘1元。此外，在部分區(qū)域，哈啰單車(chē)的包月價(jià)格也有所上漲，去年為11.9元一個(gè)月，現(xiàn)在則是14.9元。

　　具有最新消息，本月十五號(hào)，多地開(kāi)始實(shí)行非標(biāo)電動(dòng)車(chē)限制措施，難道哈羅這是要趁火打劫嗎？

　　據(jù)哈啰出行官方表示，共享單車(chē)行業(yè)漲價(jià)，是行業(yè)成熟的一種趨勢(shì)，從跑馬圈地到精耕細(xì)作的轉(zhuǎn)變。哈啰出行為了給用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，也是挨到最后進(jìn)行“調(diào)價(jià)”，目前已進(jìn)行相關(guān)的調(diào)價(jià)通告。

　　另外，哈啰出行有關(guān)人員認(rèn)為，通過(guò)后臺(tái)大數(shù)據(jù)分析，其實(shí)大多數(shù)用戶的騎行時(shí)間都在15分鐘以內(nèi)，調(diào)價(jià)對(duì)絕大部分用戶其實(shí)是沒(méi)有太大影響。

　　“如果需要長(zhǎng)時(shí)間（1小時(shí)）騎行，他們推薦月卡，部分地區(qū)價(jià)格還是很實(shí)惠的（9元），騎2-3次就能回本。”至于其他區(qū)域是否會(huì)跟進(jìn)調(diào)價(jià)，該人士稱(chēng)涉及到運(yùn)營(yíng)機(jī)密，暫時(shí)還不清楚。

　　這一波共享單車(chē)漲價(jià)潮由小藍(lán)單車(chē)打響第一槍。首先是小藍(lán)單車(chē)宣布從3月21日起，在北京實(shí)行新計(jì)費(fèi)規(guī)則，起步價(jià)從每30分鐘1元上漲為每15分鐘1元，超出時(shí)長(zhǎng)后每15分鐘0.5元。

　　此后不久，摩拜單車(chē)跟漲。3月29日，摩拜發(fā)布北京地區(qū)計(jì)費(fèi)規(guī)則變更公告，4月8日起，摩拜單車(chē)起步價(jià)調(diào)整為1元/15分鐘，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)調(diào)整為0.5元/15分鐘。

　　關(guān)于漲價(jià)的理由，三家共享單車(chē)企業(yè)的解釋大同小異，都是為了獲利，充實(shí)銀庫(kù)。

　　事實(shí)上，在外界看來(lái)，共享單車(chē)漲價(jià)是遲早的事，畢竟融資燒錢(qián)終會(huì)有燒完的一天。尤其，在ofo陷入資金鏈困境之后，也給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。

　　靈虎上海品牌營(yíng)銷(xiāo)策劃顧問(wèn)認(rèn)為，市場(chǎng)成熟漲價(jià)不可避免，但漲價(jià)幅度也值得商榷。據(jù)報(bào)道，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人韓美曾表示：“單車(chē)騎行一次，折舊0.6元，運(yùn)營(yíng)成本0.3元，如果單次騎行收入能超過(guò)1元，原則上就有利潤(rùn)。”

　　同時(shí)，跟隨漲價(jià)的不應(yīng)該只有價(jià)格，還有服務(wù)。在共享單車(chē)初期，遍地都能看到共享單車(chē)的身影，而如今許多用戶都在抱怨無(wú)車(chē)可騎，而千辛萬(wàn)苦找到一輛還有可能是損壞的；總之，用戶體驗(yàn)大不如前。

　　服務(wù)，是共享單車(chē)企業(yè)最根本的目標(biāo)。失去服務(wù)，共享單車(chē)企業(yè)必將消亡。共享單車(chē)確確實(shí)實(shí)解決了用戶“最后一公里”的難題，而面對(duì)持續(xù)虧損，如果漲價(jià)能夠緩解這個(gè)現(xiàn)狀，改善共享單車(chē)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，繼續(xù)為消費(fèi)者服務(wù)，這樣的結(jié)果，無(wú)疑是最好的。

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