最近一段時(shí)間，哈羅出行的品牌營(yíng)銷可以說是走上了巔峰了，哈啰出行CEO楊磊也在公開場(chǎng)合表示到，目前哈羅單車的日均訂單已經(jīng)高達(dá)2000萬訂單了，并且根據(jù)媒體的報(bào)道，在近期，哈羅出行將有望獲得來自金主阿里巴巴的再次加碼投資，預(yù)計(jì)投資金額將達(dá)到數(shù)億美元，不得不說哈羅出行抱大腿抱的很穩(wěn)啊。

    其實(shí)，早在去年的時(shí)候，哈羅單車就成功的宣布為行業(yè)第一，作為原來哈羅主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜和小黃車都已經(jīng)處于風(fēng)雨飄搖的境地了，那時(shí)摩拜已經(jīng)賣身美團(tuán)，創(chuàng)始人也都出走了，而ofo就更慘了，不但陷入經(jīng)營(yíng)困難，還要面臨大量的用戶前來退押金，使得整個(gè)企業(yè)資金鏈一下斷開了，雖然現(xiàn)在ofo還在勉力支撐，但是大家也能看出ofo已經(jīng)是秋后的螞蚱了。

    最后也只有成功抱住阿里大腿，并且也有著較高認(rèn)可度的哈羅單車笑到了最后了，根據(jù)哈啰單車給出的官方數(shù)據(jù)顯示，目前哈羅出行其注冊(cè)用戶超過2億，并且哈羅單車已經(jīng)成功進(jìn)入全國(guó)300多個(gè)城市，并且為260個(gè)景區(qū)提供智能單車服務(wù)。

    哈羅單車能彎道超車并且笑到最后，這也是跟哈羅一直以來的戰(zhàn)略選擇有關(guān)的。摩拜、ofo這些早期的共享單車企業(yè)都是將發(fā)展的重點(diǎn)放在了一二線城市，這也導(dǎo)致了一二線城市的共享單車市場(chǎng)很快的就飽和了，所以這個(gè)時(shí)候哈羅做出了相反的選擇，走了和摩拜、ofo不同的道路，重點(diǎn)布局三四線城市，靠著在三四線城市打下的基礎(chǔ)成功的實(shí)現(xiàn)了彎道超車。

    另一方面，資本的支持也尤為重要。ofo小黃車沒有聽投資人的意見，結(jié)果失去支持陷入困境，而哈啰出行在近幾輪融資中，都有阿里系螞蟻金服的投資，螞蟻金服已經(jīng)成了哈啰出行第一大股東。

    而哈羅就很明智了，從最初哈羅就一直緊跟著阿里的步伐，并且在近幾輪融資中，阿里系螞蟻金服的投資都占據(jù)了大頭，可以說阿里巴巴這個(gè)大腿哈羅是抱得很穩(wěn)了，螞蟻金服也是穩(wěn)穩(wěn)的要成為哈羅出行的第一大股東了。

    雖然以共享單車業(yè)務(wù)起家，不過哈啰出行如今已經(jīng)覆蓋了眾多的出行業(yè)務(wù)，包括共享單車、助力車、電動(dòng)車、順風(fēng)車、景區(qū)車等。

    尤其是在順風(fēng)車領(lǐng)域，哈啰出行的野心不小。趁滴滴順風(fēng)車仍在下線整改中，哈啰順風(fēng)車以及在今年的2月份時(shí)候，開始在300個(gè)城市上線，準(zhǔn)備從滴滴口中奪下這一塊肉，當(dāng)然滴滴現(xiàn)在也只能干瞪眼了。